Подмосковные власти вплотную приступили к скоростной центральной кольцевой автомобильной дороги (СЦКАД). 500 километров новой скоростной трассы вокруг пройдут по наиболее заселенным дачным местам - в радиусе 40-50 километров от столицы. Первые "жертвы" стройки уже определены: около 500 домов садоводческих товариществ "Союз" и "Русь" в Раменском районе подпадают под снос, сделки с их "заморожены", но о компенсациях за землю и постройки с членами садоводств до сих пор никто из представителей властей не разговаривал. Земли под садоводческие товарищества " " (340 участков) и "Русь" (150 ) были выделены 15 лет назад возле деревни Фенино Раменского района. Членами товарищества стали инженеры местного приборостроительного , сотрудники Роспищепрома, Росатома и Раменской военной прокуратуры. За 15 лет они проложили к своим дороги, провели и свет, построили . О том, что через несколько лет областная магистраль пройдет прямо по их ухоженным участкам, узнали случайно, по местному телевидению.  - Главный архитектор района восхищался новой дорогой, а потом невзначай упомянул наши товарищества. Он назвал нас жертвами строительства и сообщил, что решение о сносе уже принято, - рассказал "Известиям" житель садоводческого товарищества Алексей Мельников. - Естественно, мы заволновались. Права собственности на землю есть практически у всех, а вот с оформлением - хуже. Большинство из нас продавать свои дачи не собиралось, и возиться с оформлением документов на них мало кто хотел. Поняв, что в скором времени тихие садоводческие товарищества могут превратиться в такое же битвы, как деревня Бутово в , некоторые члены садоводств решили срочно продать свои или как минимум оформить документы на дом. Но оказалось, что сделать это уже невозможно. - Я попытался оформить свой дом по всем правилам, обратился к риэлторам, - продолжает Алексей. - Они сначала взялись за дело, а потом сказали: извини, дескать, всем местным чиновникам было дано устное распоряжение не оформлять никаких документов по нашим товариществам. Причем распоряжение было дано с такого уровня, что решить этот вопрос нельзя ни за какие деньги. На вопрос "Известий", пытались ли жители узнать о возможных компенсациях за изъятие земель под "государственные нужды" ( федеральной трассы подпадает под это определение), жители тихо паникуют. - Официально о компенсациях за землю с нами никто не разговаривал, - говорит еще один житель "Союза", Дмитрий. - Ходили разговоры, что местные власти предполагают выплатить нам по 140 рублей за квадратный метр земли - дескать, такова ее кадастровая стоимость в нашем районе. Но тогда за 6 соток мы получим всего по 3 тысячи долларов. Таких цен на рынке просто нет. Об оценке же домов, построек и насаждений вообще никто ничего не говорит. - Строительство дороги - государственная программа, и решать вопрос компенсаций должны областные власти или инвестор стройки, - сообщил "Известиям" помощник первого заместителя главы Раменского района Алексей Царев. - Когда дороги будет окончательно утвержден, мы соберем всех тех, кто реально пострадает от строительства, и проведем с ними беседы. Пока же земля под их находится в зоне резервирования, что, естественно, вносит некие сложности в оформление документов. Никто не запрещал там сделки с землей, просто теперь к стандартному пакету документов необходимо еще получать в штабе строительства дороги. Кстати, недавно проект новой дороги был одобрен на общественных слушаниях. О том, как проходили эти слушания, "Известиям" рассказала председатель садоводческого товарищества "Союз" Лидия Кравчук. Она случайно оказалась в районной администрации, когда там как раз решалась судьба их участков: - Для начала, нас туда сначала вообще не пускали. Когда же я туда все-таки прорвалась, то никакой общественности в 105-м кабинете не увидела. Там были представители администрации, один местный депутат, какой-то фермер и несколько девушек, работающих в администрации секретарями. Заседание вел первый заместитель главы района Бауэр. Он открыто сказал, что садоводческие товарищества "Союз" и "Русь" стали жертвами строительства и первыми "пойдут под нож". О компенсациях никто не говорил. Позже в приватной беседе мне сказали, что первые бульдозеры приедут к нам уже в 2008 году. Между тем решение о дороги именно на месте этих садоводческих товариществ выглядит несколько странным. По словам местных жителей, если бы их пустили на "общественные слушания", они бы спросили, почему СЦКАД на этом решено пустить не по существующей бетонке (трассу обещали вести именно по ней), а чуть в стороне, по внутренней части бетонки? Если пустить дорогу по внешней стороне, то там жилой сектор она не затронет, правда, придется снести поля для выращивания голубых елей и вечнозеленой травы, принадлежащие коммерсантам с иностранным участием. Кроме того, по закону зона отчуждения при строительстве дороги составляет всего 50 метров, а власти включили в зону резервирования территорию, уходящую на 500 метров в сторону от дороги.